一、主要技術參數FPII型防爬器

1.三相交流電源：380V/50Hz或460V/60Hz；電機功率370W。FPII型防爬器

2.環境溫度：-25℃～+50℃。FPII型防爬器

FPII-500防爬器

二、結構特點FPII-550防爬器FPII-600防風制動器

1.簡單堅固的設計，確保了壽命長，性能可靠和低維護；FPII-500防爬器

2.配ED型推動器，采用依靠自重下放，推動器上提的機構，動作性能優良，密封性好，外殼防護等級高。可配下降延時功能，避免斷電后大車對鐵楔產生大的沖擊；FPII-500防爬器

3.主要擺動鉸點均設有自潤滑軸承，銷軸采用不銹鋼，可防止銹FPII-550防爬器FPII-600防風制動器蝕和卡死，確保動作靈敏可靠。

4.備有手動釋放功能，維護方便；限位開關是機構處于提起位置的標志，可與主機行走機構進聯鎖保護；

5.摩擦塊經特殊工藝處理，摩擦系數高，防腐性能好。

三、結構簡圖

夾軌器與其它防風類裝置的與區別
夾軌器是一種應用于起重機、裝船機、斗輪堆取料機等各種軌道式設備上，起防風安全保障作用的產品。
夾軌器與錨定裝置等其它類型防風裝置有著本質上的區別。

錨定裝置是靜態的防風裝置，它能夠在主機設備停止運作的時候發揮良好的安全保障作用。但是如遇到復雜的天氣情況，風力大小不穩定或無法準確預報的時候，為保證安全，主機便要停止運行，這大大影響了工作效率；并且一旦在正常運行的情況下，突遇未能預測的強陣風，操作人員則沒有應急的時間，極易發生翻車或設備墜海等嚴重事故，不但給生產造成損失，甚至會威脅到操作人員的生命安全。

夾軌器、防爬器（支軌器）屬于動態的防風裝置，能夠起到主機設備工作狀態下的動態防風作用和非工作狀態下的輔助防風作用。由于在突發狀況下，操作人員無法及時作出相應的處理，甚至常會做出錯誤的反應，因此夾軌器的運行應是一個自動控制的過程。夾軌器與主機設備聯鎖，當斷電或數據顯示測量的風速超出限定范圍時，夾軌器會得到信號，自動夾緊軌道，能夠有效的應對突發狀況。

根據實際需要，夾軌器按照防滑力的大小不同劃分了多個等級，使用單位應在設備設計階段，參考大車迎風面積、現場風載荷等數據，選擇適合的型號。

夾軌器與錨定等裝置都屬于軌道式設備的防風安全保障產品，但其作用與原理*不同，二者相互配合，缺一不可，不能夠相互替代。

港口大型機械防陣風防臺風管理規定

以下是引用片段：
以下是引用片段：
           章 總則

  條 為加強港口大型機械的防陣風、防臺（以下簡稱防風防臺）管理，保障港口安全生產，保護和人民的財產，制定本規定。
  第二條 本規定適用于全國港口的大型機械防陣風、防臺風管理工作。
  第三條 本規定下列用語的含義是：
  （一）陣風是指無預報的、風速15米/秒（7級）以上的大風和龍卷風；
  （二）臺風是指熱帶風暴、強熱帶風暴和中心風力12級以上的熱帶氣旋；
  （三）港口大型機械（以下簡稱大型港機）是指：門座起重機、岸邊集裝箱起重機、吸糧機、軌道式龍門起重機、裝（卸）船機、輪胎式集裝箱龍門起重機、斗輪堆取料機、露天固定帶式輸送機、輪胎起重機（25噸級及以上）和輸油臂等。

   第二章 防風防臺工作的監督與實施

  第四條 港口所在地港口管理部門負責大型港機預防、抵御陣風、臺風的指導和監督工作：
  （一）根據掌握的臺風信息，發布防風防臺命令，對大型港機防風防臺工作進行部署；
  （二）監督、檢查大型港機防風防臺措施的落實工作。在臺風來臨之前應當對港口企業的防風防臺工作進行檢查，在臺風季節應當進行定期重點檢查；
  （三）對防風防臺工作進行指導，促進港口企業提高大型港機防風防臺的技術和水平。
  第五條 港口企業負責本單位大型港機預防、抵御陣風和臺風具體措施的制訂和實施工作：
  （一）結合本單位的具體情況，配備大型港機防風防臺技術裝置，制訂符合實際情況的防風防臺措施和工作規程，并組織實施；
  （二）加強與氣象部門和其他相關部門的和協調，及時掌握氣象信息，注意臺風動態，實施預防工作；
  （三）加強港口生產人員培訓，提高安全素質和意識。
  第六條 港口企業接到臺風預報后，應當提前和布置防臺措施；接到臺風警報和緊急警報后，應當檢查和落實防臺措施，并建立24小時專人值班制度，確保大型港機安全。

   第三章 防風防臺工作的要求和措施

  第七條 港口碼頭的設計應當考慮大型港機防風防臺的要求，大型港機安全應當配備和設置防陣風和防臺風裝置（以下簡稱防風防臺裝置）。防風裝置分為防止風的水平力、上拔力的裝置和防滑制動裝置，以及防風預（警）報裝置。
  防止風的水平力、上拔力的裝置是指碼頭上設置的防止機械水平移動和傾覆的裝置，包括錨定坑、防風系纜（或者拉桿）地錨、系纜墩柱等。
  防滑制動裝置是指機械自身設置的防滑裝置和行走機構配備的慣性制動器，其中防滑裝置應當在防爬器、夾輪器、頂軌器、夾軌器、鐵楔等中選取。
  防風預（警）報裝置是指接收、測量、記錄陣風和臺風信息、發布警示和警報的設備和設施，基本配置為帶記錄和警示功能的風速儀。有條件的港口可選擇配置氣象雷達。
  第八條 大型港機防風防臺工作應當符合下列基本要求：
  （一）對大型港機的防風裝置應當定期進行檢查和維護，確保其完好并具備防風防臺能力；
  （二）大型港機作業的碼頭和場所，應當根據當地陣風或者臺風的實際情況設置足夠的錨定裝置，對不具備防風防臺能力的碼頭和大型港機應當采取有效的改進措施，確保其具備防風防臺能力；
  （三）正常使用的大型港機應當完備、有效，并具備有足夠的制動力矩。
  第九條 軌道式大型港機應當符合本規定第八條的要求外，還應當符合下列基本要求：
  （一）應當配備防滑和制動裝置，其中防滑裝置須保證設備在15米/秒到35米/秒的現場鋒利作用下不發生滑移；
  （二）選擇配備防止風的水平力和上拔力的裝置時，須保證設備在35米/秒到55米/秒的現場風力作用下不發生傾覆。使用單位所在地區50年大風速歷史記錄超出上述范圍的，應當按照50年大風速設防；
  （三）行走軌道應當平整，軌道兩端應當設置鋼筋混凝土或者鋼板制成的擋塊，并與碼頭基礎緊固在一起；
  （四）應當配備防風預（警）報裝置，并進行技術測試，以滿足對設計風速警示預報的要求。
  第十條 大型港機預防突發性陣風的措施：
  （一）在正常作業時，大型港機的 行走機構應當具有良好的制動功能。任何情況下，不允許擅自降低行走制動器制動力矩；
  （二）大型港機正常作業過程中遭遇陣風時，如無法行駛到錨泊位置，應當就地采取防風措施，使用包括防風裝置以及貨物、其他設施阻塞軌道等手段來保證設備的安全；
  （三）陣風多發季節，大型港機停止作業、移好機位后，操作人員離開前應當檢查并確認所使用的防風裝置處于正常工作狀態，在采取以下措施后，切斷操作電源：
  （1）門座起重機應當將吊鉤起升至駕駛室以上高度，起重臂收至平衡點或者小幅度，轉盤轉至起重臂不易碰撞的位置；
  （2）岸邊集裝箱起重機應當將前大量是、收至小幅度，吊具起升到高位置或者設計位置；
  （3）對輪胎式集裝箱龍門起重機將吊具升到高位置，并塞緊輪胎防滑塊。帶支腿的輪胎集裝箱起重機（高架吊），應當將旋轉銷鎖定。
  第十一條 單臺門座起重機在允許旋轉機構自由轉動時的防臺措施：
  （一）各門座起重機之間的安全距離應當大于50米，或者確保吊臂不相碰撞；
  （二）起重臂擺放的幅度小于三分之二，鎖緊變幅制動器，吊鉤起升到高位置；
  （三）將門座起重機錨定，蓋好各種電機和行走齒輪的防護罩，栓牢機房頂蓋，確認防滑制動裝置處于鎖緊狀態。
  第十二條 單臺門座起重機在不允許旋轉機構自由轉動時的防臺措施：
  （一）各門座起重機之間的安全距離應當大于15米；
  （二）采取第十一條（三）項的措施；
  （三）銷定旋轉機構，起重臂收至平衡點或者小幅度，是、起升鋼絲繩收緊并系在門一邊腿上，固定好變幅配重箱。
  第十三條 岸邊集裝箱起重機（以下簡稱裝卸橋）的防臺措施：
  （一）將裝卸橋錨定，鎖定小車，揚起前大梁并固定在安全鉤上，用防臺插銷鎖定大梁，確認防滑制動裝置處于鎖緊狀態；
  （二）使用的錨定環，用拉桿或者鋼絲繩分別在軌道內外側垂直地拉緊裝卸橋的四條門腿，如不能垂直布置也可以成八字形布置；
  （三）裝卸吊具起升至設計規定位置，用鋼絲繩拉緊并捆綁在自身門框或者設備的其他部位。吊具設有防擺鋼絲繩的，應當將吊具的四條防擺鋼絲繩拉緊；
  （四）關好全部門窗，切斷操作電源。
  軌道式龍門起重機參照裝卸橋的防臺措施執行。
  第十四條 吸糧機的防臺措施：
  （一）各吸糧機之間的安全距離應當大于40米；
  （二）將吸糧機錨定，確認大車行走制動器處于鎖緊狀態，并采取與門座起重機相同的防滑制動措施；
  （三）把臂架旋轉至與軌道平行位置，吸咀放置地面，固定吸糧機臂架和吸咀；
  （四）關好全部門窗，蓋好并栓牢電機和齒輪箱防護罩，清理走廊和樓梯口的雜物，切斷操作電源。
  第十五條 裝（卸）船機的防臺措施；
  （一）根據裝（卸）船機的結構和類型，結合各港口、碼頭的實際情況，對軌道式裝（卸）船機可以參照岸邊裝卸橋或者門座起重機的防臺措施；對輪胎式裝（卸）船機，則應當將裝（卸）船機開到堆場，朝著貨堆一方擺放并楔緊行走輪胎；
  （二）碼頭上設有防臺架的裝（卸）船機，應當將裝卸船機移至防臺架附近，把懸臂防在合適的位置上，用鐵鏈或者鋼絲繩將懸臂和溜筒固定在防臺架上；
  （三）將出料皮帶機降低至支承位置；
  （四）選擇適當距離捆扎好輸送帶；
  （五）切斷操作電源，卷好電纜，蓋好并拴牢需防雨、防潮的部件。
  第十六條 輪胎式集裝箱龍門起重機的防臺措施：
  （一）將起重機固定在防風系纜（拉桿）地錨或者系纜墩柱上，鎖緊制動裝置，塞上輪胎防滑塊；
  （二）將集裝箱吊具與著地重箱連結并收緊吊具鋼絲繩；
  （三）關好全部門窗，密蓋各種箱罩。
  第十七條 斗輪堆取料機的防臺措施：
  （一）將懸臂放低，將斗輪擱在料堆上或者固定在支撐架上；
  （二）確認行走制動裝置處于抱緊狀態，并采取與門座起重機相同的防滑制動措施；
  （三）在尾車與地面皮帶過渡處掛上皮帶防風鏈或者用繩索把皮帶捆于皮帶架上；
  （四）關好全部門窗，清理雜物，切斷操作電源。
  第十八條 露天固定帶式輸送機的防臺措施：
  （一）用防風鏈或者繩索把輸送帶捆在機架上；
  （二）切斷操作電源，用防水布蓋好并拴牢開關箱和配電箱。
  第十九條 25噸級及以上輪胎起重機的防臺措施：
  （一）將起重機停放到地點；
  （二）將吊鉤起升到高位置、起重臂放置至合適位置；
  （三）鎖定旋轉機構和行走制動器，塞上輪胎防滑塊或者打好支腿，關好全部門窗。
  第二十條 輸油臂的防臺措施：
  （一）固定旋轉部位；
  （二）收攏并固定輸油臂；
  （三）切斷操作電源。
  第二十一條 其他類型的大型港機的防風防臺措施，參照本規定執行。

   第四章 罰則

  第二十二條 港口企業未按本規定組織、實施防風防臺工作的，由港口所在地港口管理部門視情況給予警告，并責令整改。
  第二十三條 港口所在地港口管理部門的工作人員未按本規定督促、檢查港口企業防風防臺工作，玩忽職守的，由所在單位或者上級主管部門依靠有關規定給予行政處分。

                第五章 附則

  第二十四條 本規定自2003年6月1日起實施。1997年10月9日交通部發布的《港口大型機械防臺管理規定》（暫行）（交水發[1997]619號）同時廢止。 (中央法規)
以下是引用片段：

夾軌器、防爬器選型知識

一、 概述
在室外工作的軌道式起重機如裝卸橋、門式起重機、斗輪堆取料機、門座起重機等都要裝設防止被大風吹走的防風抗滑裝置。國內外由于未裝防風抗滑裝置或裝置失靈導致起重機被大風吹走，造成跑車、撞車、翻車的嚴重事故時有發生。夾軌器、防爬器都是起重機安全防風抗滑裝置，在起重機工作狀態下，可以防御突然陣風的侵襲而起到防風保護作用，同時也可與錨定裝置、防風拉繩等共同作用，起到起重機非工作狀態下安全防風自動保障的作用。因此，對于這種安全裝置應給予足夠重視。
二、防風安全裝置類型
（一）按照作用方式分類
防風裝置按照作用方式可分為手動、半自動、自動。
1.手動式
手動防風裝置靠手動控制或人力操作起作用，費時費力，只適合在小型起重機上使用；
2.半自動式
半自動防風裝置需要起重機司機控制，有電狀況下才能使其工作；
3.自動防風裝置
自動的防風裝置在起重機停止工作時或斷電及在突發陣風的情況下，能自動工作，防止起重機滑行。現代起重機的自動防風裝置多配有風速儀，根據風壓的大小發生音響警報，或自動將運行機構斷電，并開動防風裝置使起重機止動。自動防風裝置應有延時功能，保證大車運行機構在制動停車后，防風裝置才起作用，以免突然止動，引起過大的慣性力。自動的防風裝置常用于大中型起重機。
（二）按照工作原理分類
根據工作原理不同，防風裝置又可分為：壓軌式、夾軌式、自鎖式等幾種。
1.壓軌式
壓軌式防風裝置是利用起重機的一部分重力壓在軌頂上，通過其間摩擦力來達到止動作用的。這種防風裝置有手動、電動等型式。
（1）手動鐵鞋
手動鐵鞋需要靠人工將它放在車輪和軌道之間插入和拔出，此種類型使用不方便，和運行機構沒有電路聯鎖，有時會因失誤造成事故。
（2）電動鐵鞋（防爬器）
電動鐵鞋是在電力液壓推動器的作用下使落在軌道面上的鐵鞋提起或放下，起到阻止行走輪的滑動或滾動的作用。
防爬器FPⅠ型：壓力輪固定在起重機下，其下部有凹形鐵鞋，它們之間有一定的間隙。凹形鐵鞋通過撓性件掛在上端的電動液壓推動器桿上，當運行電機工作時，液壓推動器也工作，將鐵鞋提起離開軌面，使之與壓力輪相接觸，此時，起重機可以運行；當起重機停止運行（即斷電）時，鐵鞋自動落在軌面上，和起重機是浮動連接。當起重機在風力作用下移動時，鐵鞋不動，壓力輪沿著鐵鞋斜面爬坡，壓力輪對鐵鞋的垂直壓力使鐵鞋與軌面產生了摩擦力，從而達到防風抗滑作用。由于軌道波浪度的影響，有時會發生壓力輪壓不上鐵鞋的情況，會影響使用效果。
防爬器FPⅡ型：通電工作時，鐵鞋在電力液壓推動器作用下被提起離開軌面，此時起重機可以行走。當起重機停車時（即斷電），鐵鞋自動落下，當起重機被風吹動時，車輪壓在鐵鞋上，使起重機無法移動，達到防風制動效果。由于它安裝在起重機行走輪端面，軌道波浪度的影響可以忽略，故使用效果較好。一般每臺起重機安裝四個，按運行的方向，每側安裝兩個，應盡可能地安裝在離起重機重心較近的地方。
2.夾軌式
它是通過夾鉗夾住軌道頭部兩側，利用產生的摩擦力來阻止起重機的移動。
（1）手動夾軌器
其原理大多是靠擰緊螺桿使夾鉗產生夾緊力，因夾緊靠人力，夾緊力有限，安全性差。
（2）電動彈簧夾軌器
它是由減速機通過螺桿壓縮彈簧,使夾鉗產生夾緊力。當起重機運行機構停止運行時，通過電氣聯鎖夾軌器自動夾緊。夾軌器以浮動形式與起重機相連，便于軌道對中，并可以電動、手動二用，在突然停電時只能用手動方式夾緊。
（3）液壓彈簧式夾軌器（彈簧式自動常閉夾軌器）
它是利用彈簧壓力使夾鉗夾緊，而松開夾鉗靠液壓缸，由液壓泵站提供壓力油，通過控制電磁閥使油缸工作。油泵與起重機運行機構連鎖。當起重機行走前先打開夾軌器，在夾鉗口*張開后，油泵電機被限位開關拉斷（電磁閥仍通電狀態），同時，起重機行走電機聯鎖電路接通，主機開始行走。油泵電機斷電后，液壓系統因單向閥和電磁閥的保壓作用，使夾鉗總處在張開位置。但由于液壓系統存在內泄漏，夾鉗張開后，經過一段時間，張開度會減少，減少到一定程度，限位開關作用，會切斷時間繼電器并接通油泵電機，重新向油缸補油，使夾鉗又恢復到*張開位置。此時限位開關又會切斷油泵電機和接通時間繼電器。在此過程中，因時間繼電器的延時作用，使大車行走聯鎖繼電器始終通電，故不會影響大車正常行走，這點很重要！當電磁閥斷電時，夾鉗自動夾住軌道，達到防風制動效果，并同時產生防側翻效果。夾軌器以浮動形式與起重機相連，便于軌道對中，可滿足起重機跑偏要求。
（4）液壓重錘式夾軌器（重錘式自動常閉夾軌器）FPII-460防爬器
它是利用重力通過杠桿使夾鉗夾緊軌道，而松開夾鉗靠液壓缸，其工作原理與液壓彈簧式夾軌器的相同。這種夾軌器夾緊力穩定，安全可靠，但自重大，維護不方便。FPII-460防爬器
3．自鎖式
自鎖式防風裝置是利用自鎖原理，其夾緊力由風力自動產生，風越大，防滑力也越大。但由于這種結構很難解決軌道對中問題，影響了夾緊力，夾不住軌道的情況也時有發生。FPII-460防爬器
三、頂軌器
起重機在斷電時，頂軌器在彈簧作用下，推動頂塊壓在軌道上，起到抗滑作用。當起重機運作時，液壓裝置將頂塊抬起，離開軌面，使起重機正常運作，軌道的波浪度會影響其對軌道的壓緊力進而影響到頂軌器的抗風能力。